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          s2t2 -Europa no dependerá del petróleo

          Europa no dependerá del petróleo

          Los holandeses han propuesto un ambicioso plan para construir un complejo eólico en el Mar del Norte que sería capaz de generar energía suficiente para todo el continente. Se trataría de electricidad limpia obtenida del viento que sopla con mucha persistencia en aquella zona y, además, no entorpecería el normal desarrollo humano por encontrarse en un lugar muy lejano y despoblado.

          La Sociedad Holandesa de Naturaleza y Medio Ambiente sorprende al mundo con este audaz proyecto, tan increíble como fascinante. Pretenden aprovechar la energía del viento de una superficie del Mar del Norte que ocupa un 33 % del total. La extensión de terreno prevista para instalar las turbinas eólicas de 5 MW será de unos 193.000 kms/2 y los molinos serán empotrados a 50 metros de profundidad en el mar. La capacidad de este enorme anillo de generadores se prevé en unos 13.400 Teravatios por hora, una cantidad realmente descomunal que podrá abastecer a todos los hogares de Europa. Con estas cifras mareantes, el continente podría abandonar de forma definitiva su dependencia del petróleo. Incluso alcanzaría para venderle energía a otros países. 

          Visto en Neoteo: Europa no dependerá del petróleo
          Recreación artística del parque eólico marino del Mar del Norte
          Recreación artística del parque eólico marino del Mar del Norte

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          Según los planes de la OMA (Oficina de Arquitectura Metropolitana), que ha sido la diseñadora de este plan maestro, estima que para el año 2050 se logrará la total independencia de Rusia y de los países del Golfo, que son actualmente los que venden el petróleo a Europa aunque para el 2020 se especula que la granja de generadores podría estar ya produciendo1.300 Teravatios a la hora, energía considerable que proporcionaría el 10 % de toda la necesaria en el continente. Además se propone también una prohibición de cualquier tipo de circulación de barcos de pesca en los alrededores del parque eólico, por lo tanto, esto fomentaría el cuidado de las especies marinas allí presentes y un mayor respeto por el medio ambiente. No sabemos si este proyecto llegara a materializarse algún día pues por ahora sólo se presenta como faraónico concepto, pero al menos muestra que los gobiernos europeos tienen ideas y ganas de realizarlas. Tal y como se presenta el futuro del petróleo, tarde o temprano tendremos que decidirnos a dar salida a las energías renovables.


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          s2t2 -Encuentra la gasolina más barata de tu ciudad on-line

          Encuentra la gasolina más barata de tu ciudad on-line

          Antes de que se popularizaran los GPS y debido a mi anterior trabajo estaba acostumbrado a planificar mis rutas con Viamichelin. Ahora, y dado la tendencia de precios de la gasolina voy a empezar a planificar mis rutas con aplicaciones que buscan las gasolineras más baratas.

          precio-gasolina

          En esta página oficial del Ministerio de Industria aparecen los precios de los combustibles en diferentes gasolineras ordenados de mayor a menor. Aunque es bastante torpe a la hora de moverse, la información resultante parece de calidad y los datos aparecen al instante.

          No es la única web que existe al respecto:

          En Gasmappers podremos ver la ubiación de las estaciones en un entorno mucho más intuitivo (y conocido) como Google Maps, aunque la información está en inglés.

          También tenemos lugares como Gasofa.es y el precio de la gasolina.

          Lo cierto es que nunca había utilizado estos buscadores ya que resposto más o menos “donde me pilla” puesto que opino que dar un rodeo en coche para buscar una gasolinera barata es absurdo. Ahora bien…mañana tengo un viaje de casi 300 km y ya he visto que estación de la ruta es la más barata. Además…casi me coincide con lo que me queda en el depósito :-)

          Una cosa son las colas que se montaban antes cuando se anunciaba subida de precios de carburante y otra cosa es “pasar” de ahorrarte algo si puedes repostar más barato en la misma ruta.

          Más páginas de este tipo: Dónde repostar y Gas.encoche.com.

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          s2t2 - La gasolinera más barata del mercado

          La gasolinera más barata del mercado

          La gasolinera más barata del mercado

          Yo todavía estoy parpadeando ante la noticia. Al parecer, van a abrir una serie de gasolineras en Bélgica que dispondrán del combustible más barato posible y, de paso, repartir los beneficios obtenidos con los clientes que se asocien. Dicen que el truco está en copiar el modelo Google: sostenerse de la publicidad ¿Estaremos soñando? No puede ser tan sencillo. Aquí tiene que haber gato encerrado (marramiauuu).

          ¡Más barata que nadie y encima reparte beneficios con los clientes!
          ¡Más barata que nadie y encima reparte beneficios con los clientes!

          Esto no puede ser verdad. Si este modelo se pone en marcha, no le queda otra salida que un éxito tremebundo. Mas aún en tiempos de crisis donde la gente contempla con auténtica obsesión el precio de las cosas, que ya sabemos que el petroleo no cae del cielo. Pero vamos al grano, que de esta noticia es que me encanta hasta el hombre: El surtidor del pueblo. Así se llama la cadena de gasolineras belgas que prometen la revolución del suministro comercial de combustible. La cadena abrió su primera estación la semana pasada en Aalst (oeste de Bruselas) e incorporará este año otras diez gasolineras en la región flamenca. Además de ofrecer el carburante a 0,14 céntimos por debajo del precio máximo por litro, "El surtidor del pueblo" promete repartir a finales de año entre sus clientes más fieles los beneficios obtenidos por la venta de combustibles. Quien quiera participar en el reparto tendrá que registrarse en el sitio ‘web’ de la empresa y cada vez que se reposte y pague con la tarjeta bancaria la operación quedará registrada. Al final de cada ejercicio, losbeneficios por la venta de carburantes se dividirán entre cada cliente registrado de forma proporcional a la cantidad de combustible que han repostado, según explicó Poissonier, el director de la cadena de gasolineras. Sería la primera vez que me cae bien el dueño de una estación de servicio.

          Visto en Neoteo: La gasolinera más barata del mercado
          A ver quien se resiste a este surtidor del pueblo
          A ver quien se resiste a este "surtidor del pueblo"

          Esto que suena a música celestial con ángeles trompeteros en las puertas del paraíso debe de tener truco. Seguro que la letra pequeña contiene el secreto de tanta bonanza, pero ha sido el director Poissonier el que ha explicado en que consiste el misterio. "Aplicamos el principio de Ryanair: la mayor parte de nuestros ingresos viene de publicidad en las gasolineras y de las máquinas distribuidoras de bebidas y dulces". Ah, amigo, que el dinerito sale de la publicidad, siguiendo la exitosa filosofía Google. Además, ninguna de las gasolineras cuenta con personal y son automáticas con lo que el ahorro se revierte en el mejor precio. Pues oye, no parece mala idea en absoluto. Si tenemos en cuenta que los surtidores con toda probabilidad estarán siempre llenos de clientes por el bajo precio del combustible, las ganancias por publicidad parecen aseguradas. Además, este nuevo modelo puede provocar un efecto “llamada” a poco que las gasolineras de la competencia comprueben la bajada de clientela. Por el lado negativo, este sistema contribuye a destruir puestos de trabajo al desaparecer la figura del gasolinero y a embrutecer la relación personal que se suele crear con los clientes, reduciéndolos al contacto con una máquina fría y aséptica. Lo barato tiene un precio. Pero a falta de pan, buenos son los surtidores del pueblo. No te digo.
           


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          César Dopazo arremete contra el proyecto de CO2 de Ciuden

          César Dopazo arremete contra el proyecto de CO2 de Ciuden

          Dice que “está en el aire” su elección como planta de referencia europea

          L.C. Ponferrada

          El ex director general del Ciemat y actual asesor en materia energética de la Unión Europea, el leonés César Dopazo, arremetió duramente el pasado sábado contra el proyecto de captura de CO2 que la Fundación Ciudad de la Energía, Ciuden, desarrolla en el Bierzo.
          En declaraciones a una emisora leonesa, Dopazo alberga serias dudas sobre que la planta de Ciuden pueda llegar a convertirse en una de las doce plantas de referencia de la Unión Europea.
          Según Dopazo, “el futuro del proyecto del Bierzo, de la Ciudad de la Energía, lo veo muy en el aire. Se ha planteado muy mal”, porque “normalmente en un proyecto de éstos hay que contar con los mejores, y no se ha contado con los mejores y es una norma de los últimos tiempos que los mejores no están en política y los mejores tampoco están en el proyecto del Bierzo”.
          “El intento ahora del ministro Sebastián de que sea uno de los proyectos de demostración de la Comisión Europea, de los doce que va a haber, que a mí me parece exagerado y así lo he expresado al presidente Barroso, por el momento está también un poquito en el aire”, asegura.
          El investigador leonés entiende que de algún modo, la compañía eléctrica Endesa ha dado la espalda al proyecto de Ciuden y asegura que “Endesa tiene otro proyecto en paralelo”, ubicado en Asturias. De este modo precisa que “cuando Endesa tomó esa decisión de ir con el proyecto asturiano, será que le parece más interesante que el del Bierzo”.
          César Dopazo aprovechó su presencia en León, con motivo de la reunión para la elección de Leonés del Año, para hacer esas declaraciones descalificatorias contra el proyecto berciano que está directamente avalado e impulsado por el propio presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero. Dopazo incide en las declaraciones que otro leonés ilustre, Amable Liñán, efectuó el pasado año durante una reunión similar criticando el proyecto de oxicombustión del Bierzo. En aquella ocasión, Liñán aseguró que el proyecto de Ciuden “h estado gestionado de una forma que yo no apruebo, porque se ha dejado de lado a una parte de la comunidad científica que se ocupa de la combustión, aunque más vale que se haga algo a que no se haga nada”.
          Mientras tanto, en Cubillos desl Sil están a punto de concluir los trabajos de explanación de los terrenos donde se ubicará la futura planta piloto de captura de CO2. Estos trabajos tendrían que haber concluido ya, pero han acumulado algo de retraso debido a mal tiempo invernal.

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          s2t2 -CES 2009: Bicicleta de carga ultrarrápida

          CES 2009: Bicicleta de carga ultrarrápida

          CES 2009: Bicicleta de carga ultrarrápida

          Comienza el CES de las Vegas envuelto en un cierto ambiente de crisis pero aquí llega la propuesta de Toshiba para aliviar esos castigados bolsillos por la carestía del petróleo y la austeridad de los tiempos que corren. Se trata de una bicicleta eléctrica pero con la peculiaridad de ser la primera que dispone de una de las baterías estrella” que tanto tiempo llevábamos esperando: la SciB.

          Quizá este aparato no llame tanto la atención como los grandes televisores de última generación(todo llegará) o los variadísimos gadget que inundan los stand de la feria pero les garantizo que lo que porta en su interior este insípido biciclo puede representar todo un avance tecnológico. Nos estamos refiriendo a la batería SciB. El prototipo lo presentó Toshiba hace muchos meses pero nunca terminaba de salir al mercado. Prometía unos rendimientos alucinantes y una velocidad de carga nunca vista antes, del orden de unas 10 veces más rápida que las habituales. Sinceramente ya pensábamos que el proyecto no saldría nunca a la luz pero los japoneses han lanzado por fin su batería estrella. Lo que no entendemos demasiado son las razones que han llevado a la marca a elegir este anodino vehículo para tal fin. Esto sería lo mismo que inventar el motor de agua y presentarlo dentro de una aspiradora. Verdaderamente, los japoneses se han lucido. Pero en fin, aunque sea por honrar esta batería tan prometedora vamos a hacerle los honores al insustancial artefacto que la transporta.

          Visto en Neoteo: CES 2009: Bicicleta de carga ultrarrápida
          Este insulso biciclo es el primero del mundo con carga ultrarrápida
          Este insulso biciclo es el primero del mundo con carga ultrarrápida

          Se trata de la nueva bicicleta que acaba de presentar la firma Schwinn. La han llamado Tailwind, y a pesar de tener un nombre tan jeroglífico, estamos hablando de la primera bicicleta eléctrica de carga rápida del mundo. Por lo visto, la empresa ha llegado a un acuerdo con Toshiba para instalarles una batería que ofrece uno de los rendimientos más competentesdel mercado actual. No podemos decir que la bici sea ni bonita ni fea pero lo que atesora en su transportín vale mucho más que el resto del conjunto.

          Visto en Neoteo: CES 2009: Bicicleta de carga ultrarrápida
          Ese rectángulo gris que ven encima de la rueda es la famosa batería
          Ese rectángulo gris que ven encima de la rueda es la famosa batería

          El modelo lleva instalado un módulo que funciona con la tecnología Super Charge ion Batery (SciB) de Toshiba, que le permite efectuar una carga completa en menos de media hora. Actualmente las baterías de las bicicletas eléctricas, pueden tardar unas cinco horas en cargarse. Su potencia ronda los 180 W contínuos y los 250 W de pico. Además, según informa la compañía, la batería podrá usarse hasta en 3.000 recargas, estando el resto de modelos del mercado en una media de 1.000. Con las pilas cargadas al completo, la bicicleta es capaz de correr durante unos 50 kilómetros, dependiendo siempre de factores externos como el peso del ciclista, la temperatura o el terreno por el que se pedalea.

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          El motor se instala en la rueda delantera y se muestra muy silencioso
          El motor se instala en la rueda delantera y se muestra muy silencioso

          La bicicleta, como todas las de su especie, es híbrida. En el momento en el que se acaba la batería hay que darle a los pedales, como es menester. Lleva el motor instalado en la rueda delantera y parece que se presenta muy silencioso, lo cual constituye una clara ventaja a la hora de pasearse sin molestar al vecindario. El precio de esta bicicleta supera los3.000 dolares, pero está claro que el 90 % del valor lo soporta la batería. No creemos que haya mucha gente que se gaste ese dinero en un vehículo de estas características pero lo que sí estamos seguros es que el mundo de los vehículos eléctricos acaba de dar un paso de gigante con la inclusión de este tipo de baterías de modo comercial. Por la parte ambiciosa esperamos ver pronto coches con la SciB instalada en sus maleteros y por la parte modesta, seguro que muchos gadget usarán con profusión las baterías de Toshiba.

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          Reservas de carbón, ¿un final inminente?

          Reservas de carbón, ¿un final inminente?

          Varios expertos sostienen que este mineral, básico hoy día, podría acabarse en dos décadas y no en los dos siglos de las estimaciones oficiales

          Aunque parezca propio del pasado, lo cierto es que el carbón es una de las principales fuentes de energía actuales. Incluso se espera que su consumo sea mayor en los próximos años, apoyado en unas reservas mundiales que las estimaciones oficiales cifran en 200 años. Sin embargo, diversos expertos aseguran que los datos son incorrectos, y que el pico del carbón, el momento a partir del cual el máximo mundial de producción entrará en un declive irreversible, sucederá dentro de quince-veinte años.

          • Por ALEX FERNÁNDEZ MUERZA
          • 8 de enero de 2009


          - Imagen: Herry Lawford -

          El informe "International Energy Outlook" de la Administración de Información Energética, dependiente del Gobierno de Estados Unidos (EE.UU.), señalaba a mediados de 2008 que el porcentaje de consumo mundial de carbón pasará del 27% en 2005 al 29% en 2030 del total de las fuentes de energía utilizadas. Varias razones de peso sostienen este paulatino ascenso: el creciente consumo mundial de energía, el inestable y caro mercado del petróleo y del gas natural, la seguridad que ofrece para los países que cuentan con reservas propias, el rechazo a la energía nuclear y unas reservas mundiales estimadas en 200 años por la ortodoxia energética.

          Pero no todo el mundo cree que queden todavía dos siglos de carbón. Dave Rutledge, experto de la división de ciencias aplicadas e ingeniería del Instituto de Tecnología de California (Caltech), sugería recientemente que la cifra sería mucho menor, ya que el total de mineral de carbón en el mundo, incluido el consumido en el pasado, llegaría a los 662 mil millones de toneladas. Por su parte, el Consejo de Energía Mundial (WEC en sus siglas inglesas), una alianza de más de 90 países que ofrece datos de referencia sobre la producción energética, asegura que todavía quedarían por extraer casi 850 mil millones de toneladas.

          Las previsiones oficiales se basan en métodos y datos que no han sido revisados desde principios de los años 70

          Para realizar esta controvertida afirmación, Rutledge se basa en varias cuestiones. Por un lado, en los datos históricos de agotamiento de combustibles fósiles. Por ejemplo, la producción de carbón en Reino Unido acabó precipitándose en 1913, mucho antes de lo esperado.

          Por otro lado, el experto del Caltech asegura que los datos de las estimaciones oficiales estarían equivocados, además de infravalorar la dificultad y los costes de extraer este mineral. En este sentido, recuerda que China sólo ha ofrecido dos estimaciones al WEC, y ambas completamente distintas. Además, estas previsiones se basan en métodos y datos que no han sido revisados desde principios de los años 70 del siglo XX. Por ejemplo, un informe de 2007 de la Comisión de Investigación del Carbón, Tecnología y evaluaciones de los recursos en política de energía, del Consejo Nacional de Investigaciones de EE.UU., con datos y métodos actualizados de reservas en áreas limitadas, indica que sólo una pequeña fracción de las reservas estimadas previamente son realmente extraíbles.

          El pico del carbón, en 2025

          Rutledge no es el único que cuestiona los datos oficiales. El informe "Carbón: reservas y producción futura", publicado en 2007 por el Grupo de Vigilancia de la Energía (EWG en sus siglas inglesas), resalta también que los datos sobre las reservas mundiales de carbón, además de pobres y desactualizados, han sido sobreestimados. Los responsables del informe, varios científicos y expertos independientes a partir de la iniciativa del parlamentario alemán Hans-Josef Fell, se atreven incluso a vaticinar cuándo se producirá el pico del carbón: en los próximos diez a quince años la producción mundial podría incrementarse, en el mejor de los casos, en un 30% gracias a Australia, China, los países de la antigua Unión Soviética y Sudáfrica, pero a partir de esa fecha, sobre 2025, el declive comenzaría de forma irreversible.

          Por su parte, el Instituto para la Energía (IFE en sus siglas inglesas) preparaba también en 2007 un estudio para la Comisión Europea, "El futuro del carbón", que llegaba a conclusiones similares. Así, sus responsables aseguraban que "el carbón podría no ser tan abundante, ampliamente disponible y fiable como fuente de energía en el futuro", si bien no se aventuraban a pronosticar cuándo sucederá el pico en su producción.

          El medio ambiente lo agradecería

          De ser ciertos estos pronósticos, el medio ambiente sería el principal beneficiario, ya que el carbón es muy contaminante y tiene un fuerte impacto en el cambio climático en forma de emisiones de dióxido de carbono (CO2). En este sentido, desde el Instituto Goddard de la NASA se recomienda por ejemplo no aumentar las emisiones producidas por el consumo de carbón más allá de 2030.

          En los próximos diez a quince años la producción mundial podría incrementarse, en el mejor de los casos, en un 30%

          Sin embargo, los países y empresas productores no parecen confiar en estas previsiones ni que vayan a seguir los consejos anticambio climático. Para países como India y China, con grandes reservas y unas economías en vertiginoso crecimiento, el carbón es una de sus principales bazas. Y no son los únicos: varios países europeos planean crear unas 50 plantas alimentadas con este mineral en los próximos años, y en Estados Unidos, que cuenta con la principal reserva mundial, el asesor científico del nuevo presidente hacía saber recientemente su interés por el carbón.

          Para ello, sus defensores hablan de las "nuevas tecnologías de carbón limpio", pero sus detractores recuerdan que estos sistemas se encuentran en un estado de desarrollo incipiente y que sus supuestas bondades medioambientales no son realistas.

          En cualquier caso, durante las próximas décadas se van a tener que adoptar trascendentales decisiones en torno a la cuestión energética. Mientras expertos de organizaciones como Greenpeace o el Instituto World Watch consideran viable que el 100% de la energía pueda provenir de fuentes renovables, gracias al desarrollo de los actuales sistemas y a la mejora de la eficiencia energética, otros expertos asumen que tal escenario no es posible y barajan un mix energético en el que se tenga que contar tanto con las renovables como con las no renovables, incluida la energía nuclear.

          Quién domina el mercado mundial de carbón

          Según los datos del Grupo de Vigilancia de la Energía, el 85% de las reservas globales de carbón se concentra en seis países (en orden descendiente): EE.UU., Rusia, India, China, Australia y Sudáfrica. En cuanto a los productores, China es de lejos el primero, a pesar de contar con la mitad de reservas que el segundo, EE.UU., que posee el 30% del total mundial. A estos países les siguen Australia, India, Sudáfrica y Rusia. Dichos países concentran más del 80% de la producción total mundial.

          En cuanto a las aplicaciones principales del carbón, en la actualidad son muy diversas: se utiliza para generar energía eléctrica; como combustible tanto a nivel industrial como doméstico; como materia prima para diversas industrias, como la siderurgia, la química o la construcción; o como sistema para crear petróleo sintético.

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          s2t2 -¿Quién mató al coche eléctrico?

          ¿Quién mató al coche eléctrico?


          A mediados de la pasada década, circulaban por las carreteras americanas varios modelos de vehículos eléctricos de altas prestaciones, pero de la noche a la mañana desaparecieron. ¿Qué sucedió con ellos?.


          El nacimiento de estos vehículos eléctricos fué en gran parte impulsado por la voluntad política del Estado de California, con su 
          directiva Emisión Cero. Esta ambiciosa directiva marcaba un hito ecológico mundial, su intención inicial consistía en que en 1.998 el 2% de los vehículos que circulaban por el estado no emitieran ningún tipo de contaminantes.
          El Estado de California había puesto en un aprieto a la industria automovilística, ¿cómo reaccionaron ante esta directiva?. Solamente tenían 2 opciones: cumplir la ley o luchar contra ella. Al final hicieron las dos cosas.

          Para cumplir con estas exigencias, diversas compañías lanzaron al mercado vehículos eléctricos de prestaciones muy similares o incluso superiores a los de combustión interna. Entre estos modelos destacó el EV-1 de General Motors, un biplaza capaz de pasar de 0 a 100 en 9 segundos y que contaba con una autonomía de 200 km.
          Durante un periodo de aproximadamente 5 años, GM fabricó algo más de 1.000 vehículos que alquiló por un periodo de 3 años, tanto a flotas como a particulares, principalmente en California. Acabado este plazo, muchos de los propietarios intentaron prolongar el leasing. GM se negó, limitándose a retirar de la circulación los vehículos alquilados, pese a que existía lista de espera para la adquisición de los EV1. ¿Qué sucedió realmente?.
          Lo que debía haber sido una auténtica revolución en la industria del transporte por carretera, quedó en una mera anécdota. ¿Qué intereses, posiblemente económicos, hicieron desaparecer de las carreteras a estos vehículos eléctricos?.
          El lobby de la automoción, veía una amenaza en este tipo de tecnología y apoyado por la industria petrolífera e incluso el gobierno federal (con Bush al frente); ejercieron enormes presiones sobre el estado de California. Lanzando campañas publicitarias contra sus propios vehículos, e incluso poniendo en duda los beneficios medioambientales de este tipo de motores frente a los de pila de hidrógeno.
          Al final, el estado de California acabó cediendo a las presiones y modificó la ley. El 24 de abril de 2.003 asesinaron al coche eléctrico, con la complicidad de todos.
          En 1996 General Motors fabrica el EV1, el primer automóvil eléctrico con altas prestaciones.6 años más tarde GM decide hacerlo desaparecer del mercado a pesar de la gran demanda.
          http://www.misteriosyleyendas.miarrob...




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          s2t2 -Asociación de expertos en electrónica apuesta por el coche de hidrógeno

          Asociación de expertos en electrónica apuesta por el coche de hidrógeno

          fcv-fuel-cell-vehicle

          La VDE (Verband der Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik - Asociación de electrotécnica, electrónica e informática) es una de las mayores asociaciones europeas de empresas y profesionales del mundo de la electrónica.

          A bote pronto, cabría pensar que tienen mucho que decir (teóricamente a favor) en la actual moda que se ha desatado por los coches de pilas. Pero en su último informe presentado sobre “Sistemas de distribución de electricidad con un elevado componente de energías renovables” apuestan, sin ningún género de duda, por los coches de hidrógeno.

          Puede parecer contradictorio, pero veamos su razonamiento, que considero de lo más sensato:

          Una de las características (que mucho preferirían tachar de problema) de la producción de energía eléctrica mediante fuentes renovables es la dificultad para sincronizar las fases de mayor producción con las de mayor demanda. Esto es muy típico de la producción eólica, ya que el viento sopla cuando quiere, no cuando debe. Otro tanto se puede decir de la energía solar. Esto provoca periodos en los que la producción está muy por encima de las necesidades momentáneas de la red.

          ¿Qué ocurre con esa energía sobrante? Aunque en España la medida habitual es detener algunos de los molinos de viento para disminuir la producción, en países como Alemania (mucho más experimentados en este campo, y no digamos ya en energía solar a pequeña escala) ese exceso de electricidad se suele vender a países vecinos a precios mucho más baratos. En agunas ocasiones, directamente la regalan.

          Lo ideal sería poder almacenar esa energía para poder emplearla en otro momento. ¿De qué forma? ¿En baterías como las del teléfono móvil pero del tamaño de una casa? Me temo que no. La mejor manera es hacerlo en forma de hidrógeno (y no lo digo yo; lo dicen los del VDE, que de todo lo que tenga que ver con electrones saben un güevo).

          Resultado: hidrógeno (producido con energía eléctrica que, hoy por hoy, se suele desperdiciar o malvender) y que serviría para alimentar un parque cada vez mayor de coches de hidrógeno.

          Según el informe, la infraestructura necesaria para crear una red de estos “almacenes energéticos” se podría construir de forma rápida y flexible,y de forma conjunta con las estaciones de repostaje en las carreteras. Solo hace falta que se pongan de acuerdo las empresas eléctricas, las de distribución de combustibles, los fabricantes de vehículos y, por supuesto, esos servidores públicos que responden al nombre de políticos. Y, de paso, también algunos periodistas “expertos” que parecen no querer enterarse de que la mayoría de los pinchazos se pueden arreglar.

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          BMW ya vendió 800.000 unidades con el sistema Efficient Dynamics

          BMW ya vendió 800.000 unidades con el sistema Efficient Dynamics

           BMW ha vendido 800.000 vehículos de diferente tipo que incluyen el sistema Efficient Dynamics, como parte del ahorro en gasolina que impulsa la marca. Además un 40% de su catálogo no rebasa los 140 gr/km de emisiones de dióxido de carbono, convirtiéndose en la marca con uno de los niveles más bajos de emisiones del mundo.

          Básicamente Efficient Dynamics incluye modificaciones o aplicaciones específicas de motores, sistemas de dirección, alternador, arranque y parada automáticos, indicación de momento óptimo de cambio de marcha, construcción en materiales ligeros, reducción por pérdidas de fricción, control aerodinámico, neumáticos de baja fricción, bomba de refrigeración y compresor de climatización (la primera eléctrica y el segundo con un embrague también eléctrico, se conectan y desconectan sólo cuando son estrictamente necesarios).

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          s2t2 -Avances en la producción de hidrógeno en la Plataforma Solar de Almería

          Avances en la producción de hidrógeno en la Plataforma Solar de Almería

          Tendrán que disculparme, pero no soy de esos que siempre van a la última moda.

          Ahora, que hasta grandes bebedores de gasolina hablan de coches eléctricos como si los condujeran a diario desde el día que los probaron en las pista de coches de choque de las ferias del pueblo; ahora, que tenemos un ministro de industria especializado en coches eléctricos españoles del futuro (el mismo que no es capaz de desarrollar un plan VIVE a dos años vista sin que tenga que rectificarlo a los tres meses), insisto, tendrán que disculparme, pero yo sigo más interesado en el hidrógeno como propulsor de los coches del futuro.

          Porque, aunque eclipsados por la interesada ignorancia de la clase política y la súbita fama de los coches a pilas, los avances técnicos que nos acercan al coche de hidrógeno se suceden día tras día. Uno de los últimos, en la Plataforma Solar de Almería.

          Este tiempo atrás, en Almería funcionaba una planta piloto de 10 kW de potencia capaz de descomponer el agua en hidrógeno y oxígeno aprovechando una ínfima parte de la radiación solar que baña la provincia andaluza, mediante un proceso termoquímico que no exige generar primero energía eléctrica.

          Ahora, el sistema se ha ampliado, con la colaboración del DLR (Centro Aeroespacial Alemán), convirtiéndose en una planta generadora con una potencia de 100 kW, un prototipo con claras posibilidades de convertirse en un sistema apto para uso industrial.

          El reactor emplea energía solar concentrada para alcanzar temperaturas entre 800 y 1.200 grados centígrados que permiten descomponer directamente el agua en hidrógeno y oxígeno sin emitir ningún tipo de contaminante ni CO2.

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          y2a -Greenpeace protesta contra los coches eléctricos en Alemania

          Greenpeace protesta contra los coches eléctricos en Alemania

          Manifestantes de Greenpeace llevaron a cabo en Berlín una singular manifestación en protesta contra los vehículos eléctricos, que se moverán con electricidad generada en centrales eléctricas alimentadas por carbón, uno de los dos combustibles fósiles más contaminantes del planeta.

          Aunque muchas centrales en el mundo funcionan con energía hidroeléctrica, hay otras que se alimentan de gas o petróleo, no les falta algo de razón: por poner un ejemplo, en España funcionan 22 centrales térmicas de carbón que proveen un 23% de la generación eléctrica total del país y son las responsables del 64% de las emisiones de CO2 del sector.

          Y de las centrales hidroeléctricas: baste leer los 10 mitos acerca de ellas, no muy beneficiosos, que pueden verse aqui.

          ¿Impulsar la generación de electricidad por medio de la energía solar? Hay intentos. Además según el mismo Greenpeace, la energía fotovoltaica podrá suministrar electricidad ados tercios de la población mundial en 2030, sin ningún tipo de contaminación.

          Vía: Reuters

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          y2a -Hidrogeno-El combustible del futuro

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          Profesor Motor: La célula de combustible

          Explicación del funcionamiento de la célula de combustible. Así se crea la electricidad

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          s2t2 -Coches electricos (pps22 con musica)

          NOTA DE VRedondof :Estos mensajes suelen tener mucho de manipulacion , es muy importante el que los "veamos con "sentido critico" 
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          s2t2 -Los reactores domésticos a la venta


          Los reactores domésticos a la venta

          Hace poco tiempo nos sorprendieron con una de esas noticias que quedan muy bien de cara a la galería pero que finalmente acaban en agua de borrajas. Se trataba del HPG, unreactor en miniatura diseñado para abastecer pequeñas ciuades. Pero parece que esta vez se van a salir con la suya y los reactores domésticos serán una realidad en pocos meses. Tanto que tienen ya la etiqueta del precio colgando de sus bonitas calderas atómicas. Un precio que a nosotros nos parece módico. No tanto la inquietud que generan.

          El reactor se entierra y durante 5 años genera electricidad
          El reactor se entierra y durante 5 años genera electricidad

          No hace apenas un mes que comentábamos la aparición de una empresa dedicada a diseñar reactores nucleares a escala para surtir de electricidad a pueblos y ciudades con un número de habitantes de cierta consideración. Incluso marcas tan generalistas como Toshiba se apuntaban al carro de los reactores de bolsillo. Siempre propagando la información antes de tener el prototipo terminado y listo para su uso. Estamos acostumbrados a leer artículos que prometen mucho y cumplen poco pero esta vez parece que la cosa va muy en serio.

          Aprueba todas las homologaciones de seguridad en materia nuclear
          Aprueba todas las homologaciones de seguridad en materia nuclear

          Nuestra torre nuclear tiene el tamaño de un jacuzzi residencial, esto es, unos 1.5 metros de ancho. Capaz de generar 25 MWe, o sea, electricidad suficiente para abastecer a una población de 20.000 hogares. Este reactor portátil se basa en una nueva tecnología de fisión nuclear patentada por Otis Peterson, científico del Laboratorio Nacional de Los Álamos(LNLA), en 2003 y que luego fue puesta a disposición de Hyperion Power Generation para su fabricación. Se puede transportar en camión, avión o barco. Se entierra a una profundidad considerable y no emite ningún tipo de gas nocivo para la atmósfera y sobre todo, no emite radiación residual. ¿Un reactor nuclear que no genera radiación? Eso sería lo mismo que decir una lluvia que no moja o un impuesto que no fastidia. Realmente parece todo un desafío pero la empresa lo explica alegando que ellos usan un combustible que no se parece en nada al utilizado en armas nucleares. Este reactor consume un reactivo de uranio enriquecido sólo al 10 % mientras que el de uso militar ronda el 98 %. Además, venden la caldera completamente sellada y lista para ser enterrada. Y en caso de abrirse accidentalmente, el combustible se enfriaría rápidamente sin perjudicar nada de lo que hay fuera. Y la pila es capaz de generar energía durante 5 años sin parar. Suena bien ¿verdad? La pega (ya decía yo) consiste en que al acabarse la célula de fisión, deja una torta de material radiactivo del tamaño de una naranja que a ver quien es el guapo que la guarda en su jardín.

          Las reacciones de fisión son muy violentas pero el HPG las tiene controladas
          Las reacciones de fisión son muy violentas pero el HPG las tiene controladas

          ¿Y donde está la primicia? Pues que ya tienen 3 fábricas produciendo los reactores que hasta el 2013 tienen previsto que sean 4.000 HPG pero por lo pronto han recibido un pedido en firme de 100 unidades para unas cuantas industrias de zonas remotas. El aparato cuesta 25 millones de dólares (unos 20 millones de euros) y considerando que ofrezca energía a 20.000 viviendas se obtiene un montante pecuniario muy favorable (unos 1000 euros por hogar). A las empresas también les resulta bastante económico. Además, el Director Ejecutivo de Hyperión, John Deal, declara que pretenden alcanzar pronto los 10 centavos por Kilovatio/hora en cualquier lugar del mundo. Y sus planes de desarrollo van encaminados a sembrar el planeta de estos reactores de bolsillo. Quizá la industria se lance a la carrera para conseguir esta energía barata y de fácil mantenimiento pero dudo que las familias acepten tranquilamente tener todo un reactor nuclear casi en el jardín de sus casas. Todo depende de lo barata que se consiga finalmente. Si nos sale bien rentable, somos capaces hasta de nadar plácidamente en un río de cocodrilos.

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          ¿Y si el amigo argelino cierra el grifo?

          NOTA DE VREDONDOF : Cada vez me gusta mas estos articulos de S.McCoy (estoy tentado a poner un BLOG solo para el) . 

          Por ello sus aticulos siempre los leo DOS VECES , merece la pena.


          @S. McCoy - 12/11/2008 06:00h

          Lo llevaba el ABC bastante mal vendido este fin de semana. En un artículo titulado "Argelia tendrá en sus manos la mitad del gas que necesita España" hacía referencia, de un modo a mi entender excesivamente superficial, a lo que amenaza ser un problema de calado en el futuro energético patrio: la elevada vulnerabilidad de determinados aprovisionamientos absolutamente imprescindibles, a día de hoy, para la marcha de nuestra economía. No sólo somos dependientes en más de un 80% del exterior a la hora de adquirir la materia prima necesaria para satisfacer nuestras necesidades internas de producción y consumo sino que, además, ocurre, en casos como el del gas natural, que dicho suministro está concentrado en pocos proveedores de perfil marcadamente estatal, como la argelina Sonatrach.

          Más allá de la utilización más o menos interesada que Gas Natural puede hacer del papel que representa Sonatrach a la hora de defender, ante las autoridades de competencia, su legitimidad a integrar Unión Fenosa sin verse por ello penalizada, lo cierto es que la cuestión es de extraordinario calado ya que, si se cumple el guión establecido y el gasoducto Medgaz entra en funcionamiento en la fecha prevista, a partir de finales de 2009 el 50% del gas que entre en nuestro país será proporcionado por dicha compañía. Una firma que en el periodo comprendido entre 2004 y 2006, y al calor del repunte de los precios de la commodity, ha pasado de estar necesitada de inversiones tanto para la generación (upstream) como para la distribución (downstream) a convertirse en brazo inversor del régimen argelino, acaparando por sí sola la producción y controlando la comercialización.

          Así, la firma ha acometido en los últimos años un proceso de construcción de una franquicia en España, donde el 28% de la generación eléctrica está basada en el gas natural gracias al impulso que en los últimos años han vivido, al calor del Protocolo de Kyoto, de forma acertada o no, las centrales de ciclo combinado. Una tendencia que no tiene visos de cambiar en el corto plazo. Para ello, Sonatrach ha llevado a cabo un proceso de integración vertical en el que juega un papel esencial el propio Medgaz cuya mayoría de control está en manos francesas (Gas de Francia) y argelinas a partes iguales. A partir de ahí, la entidad no sólo ha adquirido participaciones en activos de regasificación como la planta de Reganosa sino que se ha asociado con EDP, en cuyo capital participa, para desarrollar ciclo combinado y está autorizada desde 2007 a actuar como comercializadora.

          Suministro, tratamiento, vendedor y consumidor en mayor o menor porcentaje. No parece mala estrategia cuando el crecimiento del mercado en nuestro país está claramente por encima de la media de las economías desarrolladas y hay una capacidad excedente de regasificación del 50%, consecuencia de la política regional de a ver quien la tiene más grande, la planta, que ha caracterizado determinadas decisiones inversoras en algunas autonomías, situación excepcional en Europa. Y ya saben, una situación como la descrita no es problema de quien la aprovecha sino de quien consiente. Total que, al final, dejamos en manos de una entidad vinculada a un régimen cuando menos dudoso el aprovisionamiento principal de una de las materias primas claves para el devenir diario de nuestra actividad industrial. Casi nada.

          Se puede argüir que no había demasiadas alternativas en un entorno de demanda acuciante y oferta escasa. Pero si compramos el criterio de la propia Gas Natural de que el del gas, valga la redundancia, se trata de un mercado abierto en el que hay competitividad de precios a nivel internacional, entonces quizá habría que haber preservado un modelo de multi aprovisionamiento frente a la mayor concentración que Medgaz supone. Quién sabe. En cualquier caso, importa poco el pasado y mucho, por el contrario, el futuro. El momento de congelación de los precios energéticos, que la recesión global trae consigo, debería ser aprovechado por España para asegurarse los aprovisionamientos necesarios a un coste más ventajoso a la vez que cambia el modelo interno hacia un esquema de autoabastecimiento (nuclear y renovables), mejora de eficiencia y penalización del sobre consumo. Pero, como siempre, es sólo una opinión más. Su turno.

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