C2E: 2012

Boosted Boards nos presenta el vehículo eléctrico más pequeño del mundo

Os presentamos el vehículo eléctrico más pequeño del mundo. Boosted Boards pone sobre la mesa cuatro ruedas, una tabla, un par de motores eléctricos y una masa total en el entorno de los 6 kg que configuran un medio de transporte que parece difícil simplificar todavía más. Su frenada regenerativa permite un control total, al tiempo que maximiza una autonomía de hasta 10 km.

Su coste energético, suponiendo una recarga completa diaria, rondaría los 4 €/año

Sus creadores nos proponen un medio de transporte de pleno derecho, con una portabilidad capaz de meterlo en un aula, en una oficina y, por qué no, en el maletero de un coche para facilitar el último kilómetro hasta nuestro destino. Su coste energético, suponiendo una recarga completa diaria, rondaría los 4 €/año.

Ventana externa

La tabla dispone de 2,6 CV, entregados a partes iguales por sendos motores. Cuenta con la última tecnología en motores eléctricos ultracompactos,baterías de Ion-Litio (recarga completa en menos de 2h), una velocidad máxima alrededor de los 30 km/h y la capacidad de superar pendientes ascendentes de hasta un 15% (es muchísimo, la verdad).

Si os preguntáis cómo se controla la velocidad y la frenada, más de uno ya habrá adivinado que cuenta con un mando a distancia de reducido tamaño, parecido a un anillo para dedo índice con un control naranja para acelerar-frenar. Si se queda sin baterías o simplemente queremos dejarlo ir sin ayuda eléctrica, se comporta como un skate con algo más de resistencia que la normal, pero está totalmente preparado para ello.

Boosted Boards

Por el momento, se trata de un prototipo en estado muy avanzado. Su precio previsto es de 1.299$, aunque no es definitivo, como tampoco lo son otros detalles finales de configuración (todas las cifras corresponden a prototipos). El proyecto se encuentra en vías de finalización a falta de certificar su seguridad, terminar de ajustar la electrónica y el resto de componentes y optimizar su fabricación en serie. No obstante, lejos de estar “en el aire”, las fechas de lanzamiento son marzo 2013 (producto beta), mayo 2013 (Primera serie), junio 2013 (segunda serie) y julio 2013 (producto final).

Boosted Boards

Me gusta mucho la idea, aunque el público objetivo es bastante reducido, ya que exige el dominio de un monopatín. Como concepto, resulta brillante y lo que más me gusta de todo es la sensación de que es mucho más simple que cualquier otra cosa que podamos imaginar capaz de autopropulsarse. Parece increíble hasta dónde han llegado unos chavales de la Universidad de Standford (asesorados por gente de Apple y Tesla) para llevar a la práctica una idea rabiosamente innovadora.

Buena suerte, Boosted Boards.

Fuente: Inhabitat | Kickstarter

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Boosted Boards nos presenta el vehículo eléctrico más pequeño del mundo

de Tecmovia de David G.Artés

Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE, con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor! Si te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya, ponte en contacto conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo

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¿Quieres ahorrar 150€ en combustible? Te decimos como…

Como comentamos en otras ocasiones reducir la contaminación y el consumo de combustible del vehículo está al alcance de todos. Realizar una conducción eficiente sólo es cuestión de mentalizarse y poner en práctica una serie de sencillas técnicas y medidasque harán que los desplazamientos por carretera sean más ecológicos y económicos, como así lo demuestran rallys de eficienciencia yotras competiciones de bajo consumo, donde se consiguen cifras en carretera abierta y tráfico real impensables incluso para el fabricante. Según datos del IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía), entidad pública que depende del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, realizando una conducción eficiente es posible ahorrar un 15% de combustible al año sin ni siquiera reducir la velocidad media.

IDAE publica las 10 claves de la conducción eficiente, con las que podemos ahorrar 2000 millones de € al año.

Algo tan sencillo como circular sin apurar las marchas, con la presión de los neumáticos adecuada y respetando la velocidad máxima, ya influye en el ahorro de combustible. Por eso, en muchos casos, más que adquirir un determinado comportamiento, sólo es preciso corregir los malos hábitos que se tienen al volante. Sólo en España, según datos del IDAE, si se pusieran en práctica las buenas maneras al volante se podría ahorrar más de 2.500 millones de litros de carburante al año, lo que supone una reducción de 6,3 millones de toneladas de CO₂. En términos económicos, representa un ahorro de más de 2.000 millones de euros al año, es decir, en torno a los 150 euros por conductor. Una cantidad nada despreciable ya que el gasto anual medio familiar de la energía consumida en casa es de 800 euros y el gasto medio familiar de combustible para el coche es de 1.200 euros.

Las 10 Claves de la conducción eficiente

Entre algunas de las medidas más eficaces para reducir el consumo destaca conducir con marchas largas, manteniendo el motor a bajas revoluciones. En vehículos de gasolina, el cambio de marcha debe hacerse en el entorno de las 2.000 rpm, mientras que en los de gasóleo debe ser entre las 1.500 y las 2.000 rpm. Asimismo, es aconsejable mantener una velocidad constante y evitar los acelerones y losfrenazos bruscos. En ambos casos, además, se estará reduciendo la contaminación acústica.

Otra técnica realizar una conducción más económica y menos contaminante es llevar el vehículo con un buen neumático. Se estima que en torno al 20% del consumo de carburante se destina a superar la resistencia ala rodadura. Por supuesto, esta cifra se incrementa si no se utilizan las gomas adecuadas, si éstas no están en buen estado o si no se llevan con la presión recomendada por el fabricante. Una presión correcta reduce el esfuerzo y el consumo, mientras que una presión inferior de sólo 0,3 bares sobre la recomendada incrementa el gasto de combustible en torno al 3% e influye en el desgaste del neumático.

Pero no sólo se trata de reducir el consumo con la conducción, hay otras muchas circunstancias que ayudan a reducir el gasto energético, por ejemplo, circular con las ventanillas bajadas o con elementos exteriores que rompen la aerodinámica del vehículo como bacas o cajones portaobjetos, que aumenta la resistencia del mismo y, por tanto, se incrementa el consumo de combustible. Por ello es recomendable desinstalar dichos elementos si no se está haciendo uso de ellos.
En definitiva, eliminando los malos hábitos de conducción y adoptando una serie de medidas que no suponen grandes sacrificios no sólo se contrarresta el incremento del precio del combustible y se ahorra en gasto, sino que además se contribuye con el medioambiente y se ayuda a conseguir que los entornos urbanos sean un poco más saludables.

Fuente: IDAE | Borrón y Cuenta Nueva Comunicaciones

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de Tecmovia de Fran Priegue

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YikeBike un nuevo concepto de libertad urbana

La preocupación cada vez mas creciente de acabar con la agonía de “la madre tierra”, preservando el medio ambiente, ha tenido dado consecuencia que algunas tecnologías estén haciendo del transporte personal en su modalidad eléctrica, su foco de atención y su principal proyecto de trabajo. Por ello las bicicletas eléctricas, también llamadas e-bikes, que tiempo atrás eran sólo una posibilidad, se están convirtiendo en una opción de trasporte urbano cada vez más conocido.

La YikeBike proporciona una autonomía de 10km y alcanza los 23km/h, puede ser plegada y transportada como un bolso, proporcionando un nuevo concepto de movilidad urbana.

Por esta y otras razones, un grupo de ingenieros Neozelandeses, inspirándose en el revolucionario medio de transporte Segway, diseñado por Dean Kamen y Ryan Grant, han presentado un diseño novedoso de e-bike, siendo Grant su artífice, que se ha ganado la atención de los viajeros urbanos. La YikeBike se presenta como una nueva forma de transporte de personal, pero sus raíces se remontan hasta la década de 1880 como un velocípedo en bicicleta, con una gran rueda en la parte delantera y unas llantas pequeñas en la parte posterior.

La segunda versión Fusion conserva las características técnicas de la Yikebike original por la mitad de precio, gracias al uso del Aluminio en lugar de la fibra de carbono.

En Septiembre de 2009, se presentó ante los clientes potenciales a un precio de 3.795 dólares (aprox 3000€), lo cual condenaba a la YikeBike a formar parte de un nicho de mercado de alto poder adquisitivo, así es que sus primeros clientes fueron el actor Jackie Chan y Google. De tal manera que la compañía tomo la decisión de presentar una versión más asequible de este singular “mini biciclo”. Su nuevo modelo, presentado en 2011 y denominado Fusion respeta el diseño del modelo original pero solo cuesta 1.995 dólares, unos 1.600 euros; esta bajada de precio fue atribuida a la reducción de costes como consecuencia de la sustitución de la fibra de carbono de su chasis por un polímero de hidroxicloruro de aluminio, que a cambio añade 3 kg y 200 gr a los 11,5 kg de la versión inicial. A partir de aquí consideraremos las características comunes a ambos modelos.
Ventana externa

La Yikebike es una mezcla de Segway y e-bike plegable, siendo la primera bici eléctrica del mundo dotada de sistema anti-bloqueo de frenos

YikeBike se presenta como una mezcla de conceptos como el patinete, el Segway, el trasporte alimentado por energía eléctrica y la portable. Ya que, es totalmente plagable, solo necesitamos 15 segundos y la podremos llevar como si un bolso de mano se tratase y la podemos combinar con cualquier otro modo de transporte. Sus ruedas cuentan con un diámetro de 50,8 cm y 20,3 cm, siendo la delantera la de mayor diámetro. Esto es así ya que es necesario una rueda de un tamaño decente para soportar los baches y lo siguiente era hacer el resto del ciclo lo más pequeño posible para facilitar el transporte. Por otro lado, la razón de hacerla eléctrica fue que les permitía hacer la bicicleta más pequeña, ligera y eficiente.
Cuenta con todo un conjunto de características de seguridad, faros incluidos, y es la primera bicicleta del mundo con frenos electrónicos antideslizantes, es una de las primeros transportes eléctricos de dos ruedas en montar un sistema anti-bloqueo de frenos.

Además, se maneja de manera frontal, lo que en un principio nos hace dudar de su comodidad, seguridad y equilibrio, pero una vez pasados los 5 primeros minutos donde instintivamente uno siempre intenta adoptar la postura de montar en bici, esta sensación de inseguridad y de miedo a lo desconocido desaparece, haciendo de esta experiencia algo único y realmente entretenido. Sólo hay que tumbar ligeramente la espalda hace atrás agarrarse a ambos laterales (donde se encuentran el acelerador, el freno y algunos botones de control secundario como el de las luces) y dejarse llevar.

10Km de autonomía, 23Km/h y recarga completa en 55min, son su carta de presentación en un novedoso concepto de movilidad urbana.

La YikeBike, alcanza una velocidad máxima de 23 km/h, esta alimentada por un pack de baterías de litio (LiFe PO4), con una autonomía 10 km (o 20 con una mochila de baterías adicional con opción de llegar a 30 km), también se puede cargar sin problemas desde un cargador en un punto de recarga de coche eléctrico o mediante un toma de corriente convencional durante 55 minutos, por lo cual no hace falta instalar puntos de recarga específicos. En caso de ir un poco justos de tiempo, la batería puede ser recargada en un 80% en solamente 20 minutos y con un coste, dependiendo de la tarifa disponible, de unos 10 céntimos de euro por kilómetro.

La empresa piensa que la YikeBike ofrece una “combinación única de conducción estable y segura, tamaño compacto y peso ligero“. Después de haber obtenido una férrea cartera de patentes, la empresa trata ahora de conceder licencias de su tecnología a otros fabricantes creativos. Ofrece ” licencias exclusivas a plazo fijo para mercados y tipos de aplicación concretos”, a fin de que otras empresas establezcan un liderazgo de marca en un mercado determinado.

Este invento ha recibido innumerables premios, figurado en la revista Times y ostenta el record de bicicleta eléctrica más compacta del mundo.

Fue presentado en la revista TIME como uno de los mejores inventos del mundo en 2009, y ganador de innumerables premios de diseño, el mini biciclo, una nueva solución de transporte urbano enérgico y versátil, figura en el libro Guinness de los Records como la bicicleta eléctrica más compacta del mundo. Por lo que podemos pensar que este invento augura una transformación de la experiencia del transporte urbano, ofreciendo a los habitantes de la ciudad un medio rápido, seguro y fácil de usar. ¿Lo veremos pronto “colapsando” nuestras aceras y carreteras o se convertirá en otro juguete para ricos?.
Fuente: YikeBike

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