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España cuenta con los carburantes más baratos de Europa con impuestos y de los más caros sin ellos
@Alejandro Laso - 19/08/2010 06:00h
España el quinto país de la Unión Europea con los carburantes de automoción más caros antes de impuestos y, sin embargo, con ellos es uno de los más baratos. Esta es una de las conclusiones que se puede extraer de los datos incluidos en el boletín del Observatorio europeo de la Energía que semanalmente analiza el precio de los combustibles en el Viejo Continente. Nuestro país cuenta con uno de los precios de diesel y de gasolina Sin Plomo 95 más caros de Europa antes de impuestos, por delante de países como Francia, Reino Unido, Alemania, e incluso Italia y Portugal en el caso de diesel y la gasolina, respectivamente.
De esta forma, el precio de los carburantes antes de impuestos en España es un 5% más caro que la media de la Unión Europea, y un 10% más elevado que en Francia. Las petroleras españolas se defienden alegando que el baremo que utiliza la Unión Europea para medir el precio por litro no es homogéneo. Por ejemplo, en España, el precio por litro antes de impuestos se incluye la tasa CORES de reservas estratégicas, un gravamen que no se contempla en otros países del Viejo Continente. Así pues, consideran que no hay un modelo unificado en Europa con el que se pueden hacer comparaciones válidas.
Sin embargo, fuentes del sector energético consultadas por este diario culpan al sistema de refinado español por ser uno de los más caros y sobredimensionados de Europa. Nuestro país cuenta con un total de diez refinerías que generan miles de puestos de trabajo. De hecho, la existente en Cartagena se convertirá en apenas unos meses en la más grande del país y será capaz de duplicar su capacidad de producción hasta los 11 millones de toneladas al año (220.000 barriles al día) y que generará 700 puestos de trabajo directos, algo "que hay que pagar de alguna manera".
España, con los impuestos más bajos
España es a su vez uno de los países de la Unión Europea con los carburantes de automoción más baratos con los impuestos incluidos. De esta manera, si usted llena el depósito en cualquier ciudad española le costará alrededor de 59 euros, mientras que realizar el mismo ejercício en la vecinaFrancia le costaría 67 euros y 69 en Portugal, lo que supone una diferencia entre el 12% y el 15%.
El IVA, el impuesto de ventas minoristas y el impuesto de hidrocarburos gravan un 50% el precio del diesel y la gasolina Sin Plomo 95 que se consume en las gasolineras de dentro de nuestras fronteras. En otros países del Viejo Continente los impuestos indirectos pueden llegar a suponer el 64% del precio por litro, como ocurre en Reino Unido.
En España el precio de gasolina se sitúa en los 0,56 euros por litro sin impuestos (1,17 con ellos), mientras que el precio del carburante diesel está en 0,59 euros por litros sin impuestos (1,10 con ellos). Una cifra muy dispar si contamos con que en Portugal el precio de gasolina se sitúa en los 0,54 euros por litro sin impuestos (1,37 con ellos).
De esta forma, el precio de los carburantes antes de impuestos en España es un 5% más caro que la media de la Unión Europea, y un 10% más elevado que en Francia. Las petroleras españolas se defienden alegando que el baremo que utiliza la Unión Europea para medir el precio por litro no es homogéneo. Por ejemplo, en España, el precio por litro antes de impuestos se incluye la tasa CORES de reservas estratégicas, un gravamen que no se contempla en otros países del Viejo Continente. Así pues, consideran que no hay un modelo unificado en Europa con el que se pueden hacer comparaciones válidas.
Sin embargo, fuentes del sector energético consultadas por este diario culpan al sistema de refinado español por ser uno de los más caros y sobredimensionados de Europa. Nuestro país cuenta con un total de diez refinerías que generan miles de puestos de trabajo. De hecho, la existente en Cartagena se convertirá en apenas unos meses en la más grande del país y será capaz de duplicar su capacidad de producción hasta los 11 millones de toneladas al año (220.000 barriles al día) y que generará 700 puestos de trabajo directos, algo "que hay que pagar de alguna manera".
España, con los impuestos más bajos
El IVA, el impuesto de ventas minoristas y el impuesto de hidrocarburos gravan un 50% el precio del diesel y la gasolina Sin Plomo 95 que se consume en las gasolineras de dentro de nuestras fronteras. En otros países del Viejo Continente los impuestos indirectos pueden llegar a suponer el 64% del precio por litro, como ocurre en Reino Unido.
En España el precio de gasolina se sitúa en los 0,56 euros por litro sin impuestos (1,17 con ellos), mientras que el precio del carburante diesel está en 0,59 euros por litros sin impuestos (1,10 con ellos). Una cifra muy dispar si contamos con que en Portugal el precio de gasolina se sitúa en los 0,54 euros por litro sin impuestos (1,37 con ellos).
