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por Maximo Sant el 20 Julio 2009
En buena parte de las autopistas alemanas la velocidad es libre. En más de 2.000 km de los 6.000 km de las “autostrade” italianas el límite sube de 130 a 150 km/h. Mientras, en España, mejoramos las vías más que ningún país europeo peroseguimos circulando al ritmo de los Seat 600.
Con esta nueva limitación, en Italia las sanciones quedan como siguen: Hasta los 157 km/h no habrá sanciones; en el tramo de velocidad que va de 158 a 167 km/h sólo se pagarán 38€ de multa; serán 155 € entre los 168 y los 200 km/h (y 3 puntos del carnet); circulando a una velocidad de 200 a 221 km/h, la multa asciende a 500€ y cinco puntos; a partir de 222 km/h de velocidad se pagan 779 € y se quitan 10 puntos del carnet.
Diversos estudios prueban que una velocidad excesivamente lenta en tramos de buena autopista generan situaciones de peligro. De hecho, según la DGT, los accidentes provocados por las distracciones superan por mucho a los provocados por los “excesos” de velocidad, como ir a 150 km/h por una autopista de perfecto firme, tres carriles, recta, a plena luz del sol y con no mucho tráfico. Todo un “crimen” para nuestro Pere Navarro, una velocidad perfectamente legal en los dos países con más tradición, cultura e industria en el mundo del motor.
A ver si con su objetivo de “homologarse” a los países europeos nuestro Gobierno estudia esta posibilidad. Algo difícil, pues perdería una buena parte de los ingresos generados por multas legales pero “injustas”, el verdadero objetivo de nuestro querido Pere Navarro. Y, como prueba de ello, sólo basta ver donde están puestos los radares fijos y donde se ponen habitualmente los móviles: en las vías y en las zonas en las que apenas se producen el diez por ciento de los accidentes con víctimas. Un escándalo que la demagogia del Sr. Navarro oculta tras las víctimas del tráfico.
