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          El carajal eléctrico y el yugo de la subvención




          “If technologies have economic merit, no subsidy is necessary. If they don't, no subsidy will provide it”. Jerry Taylor.

          “Governmental subsidy systems promote inefficiency in production and efficiency in coercion”. M. Rothbard
          Esta semana se ha dado mucho eco a las discrepancias entre ministerios sobre la reforma eléctrica. Tanto que los valores implicados se han movido entre un +7% y -6%, según las palabras de un ministro u otro.

          Quisiera empezar por decir que no me parece nada mal que una empresa contrate a un consultor para defender sus intereses y que, si lo hace, lo haga con los buenos. Y que me parece que es una oportunidad magnífica para que el Gobierno demuestre que sus decisiones no están influenciadas por uno u otro lobby, o consejero, sino por lo único que importa: que España no puede seguir hundiendo su competitividad con un sistema energético ineficiente y subvencionado, donde la factura eléctrica se ha disparado un 40% mientras caía la demanda.


          Se calcula que para eliminar el déficit de tarifa acumulado la factura eléctrica deberá subir un 35%.
          El déficit de tarifa- la diferencia entre los costes del sistema y los ingresos reconocidos en la tarifa- es muy real y es parte de esa famosa “deuda privada española”, que tanto nos repiten los fans del gasto público, que en realidad son compromisos financieros pendientes del Estado y financiados por las empresas. Y no es un timo de las empresas malvadas monopolistas. Es parte del destrozo de planificación del sistema que ha hecho a nuestras empresas más endeudadas –con o sin adquisiciones- y cada vez menos rentables. Luego nos preocupamos de que si las van a comprar.

          Los mitos del déficit de tarifa:

          -       “Las empresas se forran”. Hay que diferenciar entre beneficios contables y reales. Se olvida la gente de que la cuenta de resultados de las empresas eléctricas incluye como “ingresos a recibir” ese déficit de tarifa en su beneficio contable, pero como no lo cobran, no generan caja libre y cada vez se endeudan más. Las inversiones que realizan no generan en su enorme mayoría más de un 7% de rentabilidad sobre el capital empleado. A estas empresas se les exigen inversiones multimillonarias, pero sin seguridad jurídica ni rentabilidad -qué cosas pedimos-.

          -       “Es un problema puntual que desaparece con las últimas medidas tomadas”. Las medidas que se han adoptado sobre los costes siguen siendo recaudatorias sobre el eficiente para cubrir errores de ineficiencia, pero no solucionan un problema de subvenciones y sobrecapacidad, ya que se han aplicado fundamentalmente sobre elementos puntuales, con un impacto máximo de 2.000 millones de euros, y no tienen en cuenta que en 2013 las subvenciones a las renovables subirán en otros 2.000 millones hasta casi 9.000 millones anuales en 2014 por las plantas que están entrando en funcionamiento, con lo que el déficit  aumenta.


          -       “Se demoniza a las renovables injustamente”. Es cierto e injusto, en parte. El déficit no lo generan “las renovables”, sino el coste excesivo de ciertas subvenciones -solar fotovoltaica en particular, no viento ni termo solar- que eran para 400 megavatios y se construyeron 3000 -esos gobiernos y sus alegrías adjudicatarias- concentrados en poco tiempo. Pero ¿quién paga ese “errorcillo de nada”?, ¿por qué se lanzaron -oh sorpresa- a construir el 80% de lo adjudicado en 20 meses? Porque las subvenciones eran desproporcionadas y el descontrol adjudicatario brutal. 

          Nadie tiene nada en contra de las energías renovables. En mi fondo invertimos en renovables, proyectos y empresas desde 2005. Siempre en activos sin subvenciones. A mí me encanta leer que se van a construir casi 600 megavatios en España sin pedir subvenciones. El problema en España es el coste acumulado de dichas subvenciones, por un lado, que no se pagan, y la pretensión de que se sigan concediendo cuando se han cumplido todos los objetivos con creces. No se critica a  las renovables, que siguen un modelo constructor-promotor de entrar en un país, maximizar su capacidad y luego crecer en otros. No es crecimiento eterno en cada mercado.

          -       “El carbón no genera déficit porque es social”. Se critica mantener capacidad ociosa con otras subvenciones -carbón, otros 600 millones de nada entre ricos, por ejemplo- que si son “sociales” no deben acumularse a la tarifa, sino que lo pague la comunidad autónoma que sea. El problema es el hábito de subvencionar a la tecnología obsoleta mientras se acumula el déficit que genera otra tecnología.

          -       “Las subvenciones renovables se compensan por la caída del precio mayorista”. Será en sueños, el abaratamiento neto acumulado por reducción de precios entre 2005 y 2011 ha sido de menos de 9.200 millones de euros -según APPA-, mientras las subvenciones acumuladas se disparaban a 25.000 millones en el mismo periodo. Pero es que, además, decir que generan un beneficio en precio cuando la tarifa final ha subido casi un 40% en cuatro años es sorprendente.

          -       “El déficit de tarifa se crea por la manipulación de las grandes eléctricas del precio mayorista -el pool-”. Pues menuda manipulación más triste, cuando los precios mayoristas se han mantenido exactamente en línea con el mix energético, por debajo de Italia, Francia o Reino Unido, y en línea con Alemania.


          -        “La nuclear y la hidráulica deben pagar”. Y lo hacen, pero no tiene sentido que subvencionen a otros más caros. Y no olvidemos la ristra de impuestos regionales, locales y nacionales que las tecnologías nacionales tradicionales sufren.

          -       “Si se desmantela la nuclear, que es peligrosa, no hay sobrecapacidad”. Y si Francia desmantela EDF y sus 58 reactores nucleares -cuyo peligro es obviamente inexistente porque la radiación se pararía en la frontera con Biarritz- tampoco tendría sobrecapacidad. Y si Arabia Saudí cierra Ghwar o Khursaniyah no hay exceso de oferta de petróleo. Tenemos que aprovechar las tecnologías que son baratas mientras funcionan, y funcionan bien, porque necesitamos electricidad barata y no interrumpible, que nos olvidamos de que la solar y el viento son interrumpibles, no se pueden instalar exponencialmente, porque el suelo que ocupan por megavatio no es infinito, ni son aún competitivas. Y el coste de añadir conexión a la red no se valora.


          ¿Qué nos ha llevado a esto? Unas expectativas de demanda completamente injustificadas -aún recuerdo cuando me insultaban por esperar aumentos máximos del 0% al 1% a 2020-, un aumento de capacidad de generación y de infraestructuras desorbitado basado en esa “demanda tan conservadora” -25.000 megavatios de capacidad adicional en gas y 35.000 megavatios de energías renovables- y la alegría de la subvención sin control. Y a la fiesta de la chequera sin fondos se añadían las subvenciones al carbón y los pagos de capacidad, las islas…

          Entre las subvenciones a unos y otros y que la demanda no subía, nos encontramos con un sistema eléctrico en el que los costes anuales -garantizados por el Estado- superan a los ingresos en unos 4.000 millones… y se ha regulado poniendo parches siempre del mismo modo: recaudando del eficiente, de quien genera caja, para subvencionar no solo a las tecnologías “nacientes”, sino también a las “fallecientes”. 

          La solución

          Por eso, la solución a este entuerto pasa ahora por un compromiso entre el sector, todo el sector -las empresas mal llamadas tradicionales y las mal llamadas renovables, ya que son grandes ingenierías y excelentes promotores-. Y cancelar las subvenciones a futuro, en todas las tecnologías. Debe revisarse la parte del coste que soporta toda la cadena desde los sectores energéticos, el Estado -que metió la pata planificando- y los consumidores -que aplaudíamos a rabiar la economía verde y el carbón  -no muy verde, no- sin saber lo que cuesta.


          El modelo alemán es bien sencillo: las subvenciones las pagan al 100% los consumidores minoristas, así la gente sabe lo que cuesta -y oiga, el 70% está muy de acuerdo- y las industrias, muchas muy intensivas en energía como BASF o BMW, no pagan el coste de dichas subvenciones, no se hunde la competitividad y no se desindustrializa el país. Y, además, se retira capacidad no necesaria, quiebran las empresas ineficientes…Vamos, lo normal. No mantener a todos para hundir el barco con la tripulación y el pasaje dentro.

          El modelo americano es interesante. Se dan incentivos fiscales, no subvenciones directas, si los inversores ponen dinero en proyectos. Así, si no hay interés inversor o los proyectos no son económicamente viables, se reduce capacidad innecesaria por la ley de oferta y demanda, no le cuesta al Estado -salvo mamarrachadas puntuales como subvencionar a Solyndra antes de quebrar, que persigue a Obama donde quiera que va- y, por supuesto, si tiene que quebrar una empresa de carbón, o de lo que sea, que quiebre.

          Y ser absolutamente claro en la regulación, no comprometer la seguridad jurídica, ni resolver errores del pasado cambiando retroactivamente. Pero los costes del sistema no pueden ir al consumidor si todo se subvenciona y si no se ponen mecanismos de mercado que permitan que las tecnologías más baratas y eficientes desplacen y retiren a las caras,como ha pasado en EEUU con el gas barato y el carbón caro, y con las renovables que no son rentables -las buenas florecen-. Nuestras excelentes empresas de renovables están compitiendo excepcionalmente en esos modelos. No pidamos en casa lo que no necesitamos fuera.

          Pero eso de quitarle ingresos al eficiente para dárselo a otro que no lo es no arregla nada y, sobre todo, un par de años después también viene el Tío Paco con las rebajas a quitarle ingresos.

          Lo comentaba en mi articulo “el problema de fijar el precio de la luz en los despachos y no en los mercados”. A los gobiernos no les gusta liberalizar y a algunas empresas, tampoco. Se vive muy bien pidiendo y dando favores cuando la factura o no se paga o se envía al consumidor. Y mientras se disparan los costes, se extrañan de que el país se desindustrialice y que la demanda se desplome.

          Un error -siempre por exceso, por supuesto, qué son unos cuantos miles de millones entre ricos- de planificación tras otro ha desembocado en un sistema eléctrico que tiene muchas similitudes con la burbuja inmobiliaria. El parque de generación eléctrica de España tiene sobrecapacidad suficiente para cubrir muy bien la demanda durante años a menos que se cierren plantas, aceptemos el coste de la sobrecapacidad como ricos que somos, o nos pongamos a crear empresas de alto margen a razón de 5.000 mensuales para recuperar la demanda. Aprovechemos ese exceso de capacidad actual para acabar con el déficit de tarifa con principios de mercado.
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          Autor del articulo 
          El carajal eléctrico y el yugo de la subvención
          Lleno de Energía, > 

          El carajal eléctrico y el yugo de la subvención
          Acerca de ...

          @Daniel Lacalle .-Gestor en uno de los principales Hedge Funds de la City y número 1 en el Extel Oil & Gas 2011. Daniel Lacalle cuenta con más de 20 años de experiencia en el sector energético y financiero, ha sido votado durante cuatro años consecutivos entre los principales gestores del Extel Survey en las categorías General, Petroleras y Eléctricas y es miembro del Instituto Juan de Mariana. Casado y padre de tres hijos, reside en Londres. Daniel Lacalle puede invertir en las empresas mencionadas en el blog. Su opinión es exclusivamente personal, no refleja posiciones ni estrategias de los fondos que gestiona y sus comentarios no constituyen una recomendación de compra o de venta. Síguele en Twitter @dlacalle o en Facebook

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          Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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          El aire comprimido podría mejora el consumo de combustible.




          De todos es sabido que las nuevas tecnologías, están impulsando el sector del automovilismo, hacia un futuro cada vez más sostenible. De esta forma, no nos son desconocidos, términos como frenada regenerativa, un sistema mediante el cual se almacena la energía cada vez que aplicamos nuestra fuerza sobre los frenos. De etsa forma, la energía no es desperdiciada, y se aprovecha para posteriores situaciones. Sin embargo, en Suecia, la Universidad de Lund está realizando una serie de investigaciones diferentes, ya que esta energía podría guardarse para usarse de una forma diferente, como aire comprimido, dando un extra de potencia tal y como hacen los sistema híbridos. Y es que gracias a estos nuevos sistemas de acumulación de energía, dentro de poco podríamos estar hablando de un nuevo tipo de coches híbridos, y que se conocería como híbridos neumáticos o de aire.

          Actualmente, todos sabréis que la mayor limitación con la que cuentan los modelos híbridos, son las baterías. De hecho, no es nada raro ver contínuas noticias en referencia a nuevas tecnologías desarrolladas para las nuevas baterías. De hecho, hace poco ya hablamos de nuevos líquidos refrigerantes, que permitan operar a estas baterías de una forma más eficiente. O por no hablar de nuevos materiales para diseñar baterías cada vez más ligeras, otro de los parámetros que suelen penalizar en demasía a los actuales híbridos. Y sin embargo, la propuesta desarrollada por Per Tunestål, uno de los investigadores del departamento de Motores de Combustión en la Universidad de Lund, quien asegura que los híbridos de aire serán mucho más fáciles de desarrollar y de fabricar.
          De hecho, y según el propio Per Tunestål:
          Esta tecnología es totalmente realista. Y recientemente, ya he contactado con un fabricante de vehículos en la India, que quiere comenzar a fabricar este tipo de híbridos de aire. Mis recientes simulaciones, demuestran que los autobuses en las grandes ciudades podrían llegar a reducir su consumo en hasta un 60%.
          Una tecnología particularmente útil en situaciones de baja velocidad o de contínuas interrupciones, como este tipo de autobuses. Y de hecho, estos híbridos de aire tienen un uso muy eficiente, según la Dra. Sasa Trajkovic, otra de las investigadoras de la Universidad de Lend, quién ha apoyado su tesis afirmando que el 48% de la energía proveniente de los frenos regenerativos, se almacena en forma de aire comprimido para su posterior uso. Una eficiencia que se podría asemejar a la de los modelos híbridos tradicionales. Y además, el motor no requiere de ningún material excesivamente caro, de ahí que sea barato su fabricación final. Es más, el sistema requiere mucho menos espacio que los actuales motores eléctricos, y este sistema podría funcionar con motores de gasolina, diésel y de gas natural.
          Como habréis podido suponer, el sistema consta de un tanque de aire comprimido, que es recargado gracias al uso de los frenos regenerativos, y todo el sistema de válvulas es provisto por una empresa de Suecia, llamada Cargine. De todas formas, para todos aquellos que desconozcáis el tema de los híbridos de aire, hay que decir que este sistema ya fue desarrollado por Ford al principio de los 90, pero la empresa americana tuvo que desistir, ya que la tecnología de aquella época no permitía seguir adelante. Hoy en día, y con la tecnología ya disponible, los resultados no deberían tardar en llegar, aunque aún son sólo teóricos, y aún queda tiempo hasta que dicha tecnología llegue a estos niveles teóricos. De todas formas, y según la Dra. Sasa Trajkovic:
          Esta es la primera vez que alguien va a hacer experimentos con motores actuales. La investigación ha sido hasta ahora teórica. Pero debo añadir, que hemos usado datos que posibilitan darnos credibilidad, ya que hemos usado los patrones de autobuses que la ciudad de Nueva York.
          Sin duda, un gran paso adelante para este tipo de nuevos vehículos impulsados por aire. Aunque aún les quede varios años de desarrollo, las nuevas vías de investigación, sólo benefician a los consumidores. Una grata noticia para todos, ¿o no?.
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          La energía nuclear es imprescindible para cubrir la demanda




          Japón tenía, el 11 de marzo de 2011, 54 reactores funcionando que cubrían el 28% de la demanda eléctrica. En este momento, a 16 de mayo de 2012, están todos parados y desconectados de la red. Es decir, Japón cubre su demanda sin energía nuclear. España tiene 8 reactores en funcionamiento, que cubren el 20% de la demanda. Por lo tanto prescindir de ellos parece, a priori, más fácil que en Japón.


          ¿Como es posible que un país como Japón cierre de forma tan apresurada todas sus centrales nucleares y siga teniendo electricidad? Para entenderlo es necesario conocer el funcionamiento del sistema eléctrico y la forma en que aporta su electricidad cada central. Las centrales nucleares, cuando están en funcionamiento, aportan toda la potencia posible – unos 1000Mw – de forma continua. Por lo tanto, cuando paran (sea por recarga programada, por avería o por otra razón) también desconectan de golpe, o en un tramo de varias horas, toda esa potencia. 


          Con cierta frecuencia ocurre que las nucleares están desconectadas, y no es raro que la mitad de ellas lo estén. Por lo tanto es necesario tener una potencia instalada de reserva – generalmente basada en centrales térmicas de gas, fuel o carbón – para cubrir esas eventuales bajadas, de al menos la mitad de la potencia del conjunto de las centrales nucleares. Como además es necesario mantener una oferta de electricidad algo superior a la demanda en todo instante, para evitar apagones, y hay que tener en cuenta que también las centrales térmicas pueden estar fuera de servicio, por mantenimiento, averías, etc. y por tanto es necesario tener una potencia térmica superior a la que va a estar disponible, no es extraño que Japón tuviese ya, en el momento del accidente, prácticamente toda la potencia necesaria para prescindir de las nucleares.


          En el caso de España, prescindir de las nucleares es mucho más fácil. Si se abre cualquiera de los boletines mensuales de Red Eléctrica Española – por ejemplo el último – se comprueba que hay más de 100.000Mw instalados para una potencia récord de 45.000Mw. Por lo tanto hay el doble de potencia instalada más que la necesaria, y se puede prescidir de lo que se quiera, no solo de las nucleares. Esto es debido a que tras la liberalización del sector eléctrico, se instalaron 20.000 Mw de centrales de gas de ciclo combinado – ahora hay muchos más – que no hacían falta, pero que se construyeron para producir electricidad de forma más rentable para sus propietarios (las grandes eléctricas). También hay que tener en cuenta unos 25.000Mw renovables construidos en los últimos años.


          En resumen, sobra potencia instalada, suficiente para cerrar las nucleares sin ningún problema técnico de cobertura de la demanda.
          Ecologistas en acción
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